文：麦克陈猛chinachenyong
黑角返回Dolisie，沿途是森林，景色还不错。
路上看到一个小黑，坐在货车上，依然忘我的投入到耳机歌声中，边听边唱，不受外界的影响。
前方单行道，正在施工。
路边一个中国人看到我，向我招手，示意我停车。原来是一名老乡，叫陈军。知道我开车过来，留我在他们营地住宿。
营地旁边都是树林。
晚霞很美
营地附近的人们正在吃饭。
白色的像面团的就是马尿克，用木薯做成。一般配着鸡肉、牛肉、羊肉或者鱼肉一起吃，有的喜欢加点辣椒。
木薯。木薯做成的马尿克是当地人的主食。
当地人生活贫穷而困难。
住的是茅草屋，屋里没有什么家当。
没有自来水，只能打水。
没有什么娱乐设施
看看刚果布的乡村，想想自己生活的城市，还是不错了。
虽然很贫穷，但是他们依然快乐的生活。
他们天真的微笑会感染你。
哪怕是简单的木棍，也能做成别致的小车。
这就是非洲，物资贫乏，精神并不贫乏的非洲。
这个是陈军他们在河沟里打起来的鱼，像黄鳝。
这个动物就不知道名字了，最后放生了。
第二天，告别湖南建设的朋友们。工地上一名员工得了疟疾，要到60公里以外的主营地去看病。我正好顺道，于是我把他捎上一段。
临走时，陈军拿了一袋水果，结果成了我过检查站的利器。一路上，每个地方的军人、交警都把我拦住，无非就是要小费。对于我来说，手续齐的，肯定不愿拿。我也只能很客气得说两句：没有钱，旅行者，最后都是拿水果或者水就放过去了。
只是要到首都的时候，一个交警太刁，看了我的证件，然后就放在他包里了，说我的牌照不是当地牌照，要我给法郎。我给他说了旅行者，只是经过这里，要去金沙萨。见我不掏钱，就坐在椅子上，不理睬我了。我在想，这么多军警，我都没有付小费，何况我的手续没有问题的。我就站在他旁边。一会儿他就改口法郎了，我已经打定主意了。就这样站在那里，看他怎么办。20分钟过去了，陆续有其他汽车被拦下，大货车司机递上法郎，小中巴司机递上2大包马尿克，然后就看着他们把收到的东西全部堆在一起。只是我没有动，这个时候，他开始松口，叫我拿法郎。我很客气得给他讲：我只有水，没有钱。然后到汽车里把水果拿出来，递给了他。最终还是把我的证件还给我，让我走了。
把这医院，我问起他的症状，他说忽热忽冷。我怎么也有点类似呢？我没有发热，就是偶尔会切冷，我开担心我自己了。
从Dolisie到布拉柴维尔现在正在修路，部分路段在封闭施工。修路的大多都是我们中国公司。
公路封闭的地方，就有黑人在守。一般给他说下就放我过去了，但是还是有些地方，黑人坚决不放行，要我绕路。
正在和黑人纠缠的时候，恰好两个中国人开车经过，我又被带过去了。
原来这段也是我们中国公司在修路。
这样，基本上都沿着新修的道路走，节省时间，不用在老路上和货车一起去抢道。从新公路上，你能看到老路尘土飞扬，抖动厉害，根本跑不起速度。
刚果布1号公路南起经济中心黑角，北至首都布拉柴维尔，全长公里，是该国境内最重要的交通动脉之一。刚果布政府自年独立以来，曾多次希望修建好这条公路，但由于距离长，地形复杂，连年战乱及自然破坏，始终未能如愿。
从年开始，中国公司就开始承建这条公路的部分路段。
年当时刚果布的总统德尼·萨苏－恩格索，从黑角坐直升机过来剪彩。(因为公路不通）
陈军还教这位总统使用装载机将第一铲泥土倒在公路上。
那个时候，这条公路以非常烂，从布拉柴维尔到黑角，汽车有时要开半个月。
现在随着中国公司在分段大力修建这条公路，相信很快就会结束这一现象，也必定会促进当地的经济发展。
途中经过一个火车站，这就是从布拉柴维尔到大西洋海岸黑角的大洋铁路。
大洋铁路是刚果布唯一条铁路，全长公里，是刚果布的交通命脉，同时担负起客货运营。由于铁路年久失修，机车多数损坏，加上沿途时常遭到武装民兵骚扰袭击，运费高昂。
很多人就是坐在火车车顶上。
现在里程公里，从出发到现在，小哈已经行驶0公里了，不知道公里的时候，小哈会在哪里？
老曾给我画了张地图
并给我讲Mindouli有反政府武装，建议白天下午2点钟通过，晚上不能走。
所以一到Mindouli，我就提高警惕，不轻易停车。只是从Mindouli检查站开始，公路正在修建，只能走老路。
这段路是其他国家的公司在修路。我也就不能走了，老老实实跟着老路行走。
到Kinkala，反政府武装没有了，也就不用担心了。Kinkala也有检查站。
从这里开始，公路已经建设好了的，一直到首都布拉柴维尔。
这天很顺利，9个小时到达刚果布首都布拉柴维尔。想想以前可是需要半个月呀。坦桑尼亚的朋友闲云野鹤帮我提前在布拉柴维尔进行了联系，这样我就能放心在布拉柴维尔住下来，真的很感谢朋友们的帮助了。
河对面就是刚果金首都金沙萨。
只是，麻烦事情来了，两国之间由于政治、经济原因，一直没有修建大桥。两国之间人员是靠轮渡来过河，轮渡不能搭车，汽车怎么过河，就不知道了。
面对涛涛刚果河，我该怎么办呀？
本文感谢朋友陈军提供部分照片
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