刚果金就是刚果民主共和国，年到年，曾称为扎伊尔共和国。
刚果民主共和国与刚果共和国两者名称相近，仅隔一条刚果河（刚果河也称扎伊尔河），我们通常是以首都来区分两个国家的，前者首都是金沙萨，称为刚果金，位于刚果河东；后者首都是布拉柴维尔，称为刚果布，位于刚果河西。
年我曾去过刚果布，当时站在刚果河边，看着金沙萨，很多客船穿梭来往，我想过河去看看，但由于签证问题，不能过去。年，很幸运地得到了去刚果金的机会，我和曹国利、孙全胜、李雷一行四人前往刚果金。
我们是年9月9日到达金沙萨，金沙萨是非洲中部最大的城市，对金沙萨的第一印象是它比其他非洲城市干净，整洁。由于工程局事先联系好了当地专门在机场接送的"熟人"（实际是黄牛），我们出机场比较顺利，没有遇到有意刁难的情况，出机场后直接前往宗戈Ⅱ水电站施工工地。
我们去刚果金有两项任务，其一是去黄河设计院承揽的第一个国际咨询项目──宗戈Ⅱ水电站进行一次咨询，其二是查勘一下布桑加水电站。
初到宗科Ⅱ水电站
宗戈Ⅱ水电站位于金沙萨南km下刚果省的因基西河上，因基西河是刚果河左岸的一级支流，宗戈Ⅱ水电站总装机容量只有15万千瓦，尽管电站小，但对改进刚果金的供电紧张局面，促进经济发展至关重要。
宗戈Ⅱ水电站是由中国水电集团公司总承包，水电集团第一工程局负责建设。业主方为刚果金国家电力公司，工程局营地和业主营地不一个地方。工程局营地范围很大，住宿、办公室、食堂均为简易房，我们就住在工程局的营地。
由于工地距金沙萨不算太远，业主现场管理人员每次都要回金沙萨过周末，他们一般是不加班的，工地附近也没有城市，工程局买东西，不管是日常吃的，用的，还是工程配件，修理工具，都需要跑到金沙萨。不过手机换个当地卡，通讯还是很方便的，在工地不管哪个地方都可以打到国内来。
刚果金没有春夏秋冬四季之分，只是旱季和雨季，五月份到九月底是旱季，我们去的时候正好是旱季，阴天多，不是很热。据工地同志讲，如果雨季就会天天下雨，太阳一出来就会潮湿闷热，蚊虫肆虐。
工地施工现场与国内的差别不大，机械化水平比较高，只是操作机械的人员中，多数是当地黑人，包括开车的司机也有许多黑人，具体干活的大部分也是黑人，领班的多是中国人。黑人干活需要指导，据说不是很主动和灵活，据工程局同志讲，黑人有个特点，比较随意，干过几天后他看着够一周花了，他就不干了，再紧急的事说不干就不干。钱花完了，再来找活干，周而复始。当然黑人不都是这样，也有比较踏实肯干的。
这次正好赶上大坝截流，不管工程大小，截流对施工来说，都是一个重要节点，截流那天几乎所有人都到场，虽没有鞭炮，没有锣鼓，但截流成功之后，大家脸上都挂着喜悦，在围堰上来回穿梭，看着河水乖乖地进入导流洞，为庆祝截流成功，大家纷纷拍照留念，认识的不认识的，拉住就拍照，反正照相就是图个高兴。
宗戈Ⅱ水电站位于宗戈Ⅰ水电站下游，可能是管理问题，也可能是运行年数多了，宗戈Ⅰ水电站破旧不堪，几乎报废，急需改造，业主方也有改造的意向，我们也专门参观了宗戈Ⅰ水电站。
宗戈Ⅱ水电站正因为对刚果金重要，当地政府要员不断光顾，而且，中国驻刚果（金）大使馆也很重视，我们在工地的时候，9月13日，中国驻刚果金大使馆参赞一行到各个工作面进行巡视检查，并对安全生产提出明确要求。参赞提醒中方人员，近期有反对派游行活动，要注意安全。参赞的提醒，使我们有些担心和谨慎，以致于不敢出营地大门，尽量在施工营地内活动。后来为了去布桑加水电站查勘，我们于9月19日回到工程局在金沙萨的驻地，也是不敢出大门，吃住和活动都在围墙内，工程局在当地雇有带枪的保安，围墙内感觉很安全。
查勘布桑加水电站
布桑加水电站位于金沙萨东南km的卢阿拉巴河上，属于加丹加省管辖，卢阿拉巴河是刚果河上游源头河流之一。
加丹加省首府位于卢本巴西市，是刚果金的第二大城市。金沙萨到卢本巴西没有火车和也没有汽车，只能坐飞机。由于是刚果金国内航班，飞机比较陈旧，坐飞机和坐公共汽车差不多，不按座位，随便坐，因此，就有人抢座位，占座位，不过还好没有站票，都有地方坐。
布桑加水电站位于科卢韦奇市，距科卢韦奇市公路里程km。我们从卢本巴西下飞机之后，直接去科卢韦奇市，途中参观了规模宏大的铜矿开采现场（属于中刚双方合资成立的华刚矿业公司开采），布桑加水电站主要供电对象就是华刚矿业公司，之后，我们就住在华刚矿业公司营地。
第二天，我们就前往布桑加水电站查勘，科卢韦奇到布桑加水电站的道路开始三四十公里，路虽窄，但还算平，基本硬化了。后边七八十公里，就是在深山老林中行进的，路况很差，时上时下，东拐西拐，颠得有些晕车。
开车的是当地司机，给我的印象是他非常守规矩，刚出科卢韦奇过十字路口时，视野很开阔，没有信号灯，没有车，也没有人，只是地上有条停车线，司机就停车，再启动。司机这么作是对是错不能妄加评论，只是感到百分之百安全的情况下，为什么非要停一次车不可，有些不解。但是司机的技术还行，坐在车上感觉很安全。
我们到达布桑加水电站坝址时，刚开始没有见村庄，也没有见人，只见到原来勘察单位在现场的岩心和钻探设备，好像没有看管人，有些凌乱。但时间不长，陆陆续续来了很多看热闹的当地黑人，我纳闷，这些人都是从哪出来的？当地人看上去都很善良，面带笑容，眼头也很活。我们走哪，他们跟哪，由于山高坡陡，他们还主动去搀扶走路吃力的人，主动帮我们拿东西，很友好。
沿河岸坡太陡，无法修路，因此，沿河走不到坝址位置。去坝址还需要上到山顶再下去，原来勘察时勘察单位修有临时便道，几百米的高差，坡很陡，还没有树，看着都腿软，年龄大的、身体不好的和胆小的都不能下去，一不小心就会摔下去。去坝址一下一上需要将近两个小时。
料场和厂房位置，虽然不是很陡，但树木高大茂密，同样难走，去料场和厂房需要钻树林，林中的虫子、树枝、树刺都得小心。进去的人不是树刺刮伤，就是虫子咬伤，蚊子叮咬，每个人都有受伤的经历。林中没有风，汗水将衣服都湿透了，感觉又痒又痛，难忍之至。
查勘过坝址、库区、料场和厂房位置之后，已经是下午五点了，我们开始返回科卢韦奇，第二天我们和现场有关人员讨论和交流意见之后，就返回了金沙萨。
经过几天的等待，我们于年9月24日开始回来，回来时去金沙萨机场比较早，这是我才注意观察观察金沙萨机场。经过年中国水电集团对跑道、航站楼、控制塔、消防楼等设施的修复和改造，感觉还不错，当地人更是感到自豪，工程局联系的送我们去机场的"熟人"问："中国有没有这么大的机场？"
其实，金沙萨的机场很小，比我们国内很多省会的机场小很多。听到这么问，我们也只好很谦虚地告诉他："中国有些机场没有金沙萨机场大，但也有大的，比金沙萨机场大好几倍，中国有多个机场。"
这次去刚果金，是我第四次去非洲，心理上比前几次轻松些，以前去非洲，出机场，进机场，语言不通，他们也有索要小费的习惯，心理上搞得很不舒服，这次刚果金机场好些，一是有"熟人"接送，二是听工程局的同志讲，由于旅客反映太大，总统下令将机场工作人员换了一遍。
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