穿越马永贝原始森林、草原、沼泽地，刚果(布)国家1号公路向着天边不断延伸，将首都布拉柴维尔与黑角的深水港连接起来。
“这条公路为我们打通了通往大西洋的出海口，带来了巨大经济和社会利益，是彩虹般的‘梦想之路’。”马永贝原始森林深处的多利吉市木屋地镇居民麦隆说。
年春，湖南路桥建设集团的建设者来到1号公路的1-3合同段——这里全线80%处于原始森林，沿线人烟稀少、疾病流行，加之社会环境复杂，一直被认为是一道“无法逾越的屏障”，多家实力雄厚的企业几度尝试最终都铩羽而归。
赴刚果项目部余名中方施工人员，95%以上都感染过疟疾，靠着超常的毅力，他们闯过生死关。一位测量工程师在丛林勘测时被当地一种虫子蜇伤，当场休克，打强心针抢救醒来以后的第一句话是：千万别告诉家人！
年12月，项目竣工通车。在通车典礼时，中国的建设者们被当地人称赞为“劈山的人”“马永贝森林的征服者”。
事实上，这已经是来自中国中部的第二代“劈山人”的故事了。
非洲对基础设施的需求迫切，而中国的建设技术实力强大。自20世纪80年代初，湖南路桥等企业响应国家号召以“劳务输出”模式参加援非工程建设。
年，一支平均年龄30岁的15人小分队，带上简单的行囊来到卢旺达。
在日夜奋战中，有人父母重病时无法榻前照料，有人新婚燕尔相隔万里，更有4名工程师在施工过程中因为事故埋骨异乡。至今，他们援建的加比罗-卡永扎公路项目还在正常使用，并很好地发挥着互联互通作用。
近40年的时间里，这些来自中国中部的建设者们先后在卢旺达、肯尼亚等十几个非洲国家参与了多项工程的建设，公路项目通车公里数累计近0公里。
路桥建设企业的开拓之路，是中国企业在非洲发展的一个缩影。
“近年来，我们在非洲市场以精心细腻的工笔画汇入到国家波澜壮阔的‘一带一路’大写意画卷中。”湖南路桥所属的湖南省交通水利建设集团董事长方联民说。
据介绍，年以来，湖南省交通水利建设集团成功开辟了乌干达、赞比亚、津巴布韦、摩洛哥等新的国别市场，非洲项目约占海外承接项目合同总额的50%。
更重要的是，在交通基础设施的建设过程中，价值共享模式已初见成效。
在刚果(布)1号公路建设中，建设者发现在附近村庄分布着大量的石灰石材料。由此，他们带去中国先进的水泥制造技术，帮助刚果(布)建设首条全自动化生产的新型干法水泥生产线，可稳定日产高质量水泥近吨。“修路帮建厂”作为典范，在当地传为美谈。
依靠工程优势，为所在国优秀的人才培养提供基地。仅在埃塞俄比亚，湖南省交通水利建设集团便前后培训当地各类技工、操作手名以上，并带动一大批当地分包商发展壮大。
“努力与非洲人民共同建设非洲，结下深情厚谊，作为建设者，我们将不负韶华。”方联民说。
（来源：新华网）
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