飞机型号：波音-ER，双引擎中长程客机
航空公司：埃塞俄比亚航空
事发日期：年11月23日
事故原因：飞机遭劫持，随后因燃料耗尽导致双引擎熄火
载客情况：机组成员7名，乘客名
伤亡情况：机组人员5名，乘客名
事发地点：科摩罗群岛西北近海（东非海域）
年11月23日，在非洲东部的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴国际机场，埃塞俄比亚航空的一架波音-ER客机正在准备登机。该机计划执行ET航班任务，首先从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕，这是一条短途航线。之后该机在内罗毕加油，继续飞往刚果共和国首都布拉柴维尔以及尼日利亚的港口城市拉各斯，最终抵达科特迪瓦的最大城市阿比让。该航程几乎横跨整个非洲大陆。
埃塞俄比亚航空ET航班当天的航线图
为了节省成本，从亚的斯亚贝巴到内罗毕的航段，飞机并未加满燃油，仅装载了足够3.5小时飞行的燃料。这种做法符合全球民航业的常规操作。
ET航班当天使用的波音飞机（注册号ET-AIZ）
该航班由两名机组人员操作，副驾驶尤纳斯·麦库里亚，拥有小时的商业飞行经验；而机长勒尔·阿巴特，42岁，已累计小时飞行时间。阿巴特机长此前曾两次经历劫机事件，第一次是年4月12日的埃航航班，第二次是年3月17日，都是被劫持后安全着陆，无人员伤亡。然而，阿巴特机长未曾想到，自己即将面临第三次更加严峻的劫机。
埃塞俄比亚航空的勒尔·阿巴特机长
下午，ET航班携带名乘客和机组人员从亚的斯亚贝巴顺利起飞，朝南飞向内罗毕。在接近肯尼亚领空时，三名经济舱男乘客突然冲向驾驶舱门。机长阿巴特立刻意识到遇到劫机，他通知地面空管情况，并命令副驾驶封锁驾驶舱。
尽管如此，劫机者很快撞开舱门，用斧头和灭火器将副驾驶击昏，并占据了副驾驶座位。劫机头目要求飞往澳大利亚，阿巴特解释燃料不足，无法完成长途飞行，并通过无线电向地面确认情况。
头目坚持自己的要求，展示一本航空杂志上的波音最大航程信息。无奈之下，阿巴特只得调整航向，暗中计划沿肯尼亚海岸线飞行，寻找降落机会。
劫机者发现机长可能在欺骗，强迫他改变航向，并在过程中对阿巴特进行了暴力攻击。阿巴特只好将飞机引向科摩罗岛的哈哈亚机场（赛义德·易卜拉欣王子国际机场），希望在那里降落。
ET航班劫机后的改变航线图
ET航班预计迫降地点——科摩罗岛哈哈亚机场
飞机临近科摩罗岛时燃油即将耗尽，阿巴特机长开始寻找机场降落，然而不幸的是，发动机因燃油耗尽先后熄火，迫使飞机只能尝试在海上迫降。在劫机者的干扰下，机长启动了冲压空气涡轮，保证了飞机最基本的电力供应。
面对危急情况，阿巴特决定在科摩罗岛附近海域迫降，但由于劫机者的干扰，在触水前飞机向左侧滑，导致左侧机翼首先触水并断裂，飞机随后翻滚。
ET航班海上迫降
迫降后，由于许多乘客未按指示行动，导致人溺亡，包括三名劫机者。幸运的是，包括阿巴特机长在内的50人幸存。事后，阿巴特的英勇行为得到了埃塞俄比亚航空的高度赞扬，他继续担任航班机长。
埃塞俄比亚航空经历了一系列挑战，从一家地区航空公司成长为非洲顶尖的航空企业，展现了其坚韧的成长历程。
勒尔·阿巴特，这位经历了年11月23日劫机事件的英雄机长，在双引擎故障的紧急情况下成功将飞机安全迫降海面，拯救了50名乘客和机组人员的生命。
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