刚果河在非洲大陆腹地画了一个“几”字流入大西洋。其流经流域有着丰富的资源。然而，刚果河下游无法通航，物资只能走陆路运输。因此，刚果（布）人民一直盼望在首都布拉柴维尔与大西洋边的出海口黑角之间修一条公路，与世界更好地连接。
作为中非合作论坛的一个重要项目，刚果（布）国家一号公路让天堑变通途。由中国建筑集团历时8年修建的这条公路，成为刚果（布）人民的梦想之路、发展之路。
?公路建成是历史性的功绩
从空中俯瞰，布拉柴维尔宛若一颗明珠，镶嵌在碧绿的刚果河下游。虽然这座城市距离刚果河河口仅数百公里，但刚果河下游的利文斯敦瀑布群阻碍了通航的可能。修建一条公路，打通出海通道以求发展，成为刚果（布）人民的期盼。
年3月1日，被当地百姓誉为“梦想之路”的刚果（布）国家一号公路全线贯通。这条公路是中刚两国之间最大的合作项目，总投资28.2亿美元，由中国进出口银行提供优惠贷款、中国建筑集团承建。全长公里的公路，将布拉柴维尔和黑角两座城市间单程时间从原来的一周缩短至6个小时。
这条经济大动脉的打通，也极大提升了刚果（布）的陆路运输水平。过去，两城之间每天往来车辆只有多辆，新路修通后每天通行车辆可达辆。
刚果（布）总统萨苏表示，自从刚果（布）独立以来，历届领导人都希望能够修建这条公路。“当我们真正提出建设黑角—布拉柴维尔公路时，刚果（布）群众是欢欣鼓舞的。这是历史性的功绩。”萨苏盛赞中国建设者“圆了刚果（布）几代人的梦想”“中国是真心实意帮助我们发展经济”。
?经济要发展道路要先行
驱车驶出布拉柴维尔，刚果盆地辽阔的草原便映入眼帘。汽车很快驶上宽阔平坦的双向四车道公路，这便是刚果（布）国家一号公路。
刚果（布）国家电视台报道称，数年前，黑角到布拉柴维尔两城之间的道路状况“让人难以忍受”。运输能力不足，制约了经济的发展。该国北方2/3的木材出口都需绕道喀麦隆杜阿拉港，经济损失达亿非洲法郎（1元人民币约合84非洲法郎）。
经济要发展，道路要先行。发展、富裕、繁荣离不开便捷的交通。刚果（布）政府将这条公路作为战略重点，并于6年中非合作论坛期间确定为中刚互利合作项目，也是中非合作论坛第一批重大项目。
“只有完成了基础设施建设，人民群众才能更加便利地在众多领域开展活动，例如农业、小企业的经营、生产和销售等。”萨苏表示，刚果（布）民众的出行和物流运输都将变得更加便利，这对国家未来发展非常关键。
刚果（布）领土整治、装备和大型工程部部长让雅克·布亚认为，这条公路为刚果（布）经济发展开启了新时代。有了这条公路，当地市场的产品也会大大丰富起来，物价会渐渐降低到百姓都能接受的水平。这条公路为当地中小企业带来了无限的商机，是区域兴旺发展的基石。
?八年艰苦奋斗铺就通途
泥泞变坦途，天堑变通途。现在，刚果（布）国家一号公路已然成为非洲腹地的一道美丽风景线，沿线城市乡村面貌焕然一新。然而，这条公路的建设充满了艰辛，凝结了中刚两国建设者的心血。
穿越沿海平原、马永贝原始森林、尼亚黑河谷、巴塔赫高原……恶劣的施工条件、复杂的地质条件给施工团队带来了极大的困难。中国建筑集团中西非公司副总经理孙新伟介绍说，马永贝森林里旱季干涸、雨季湿热，时常山洪泛滥、虫蛇出没、蚊虫肆虐。
中刚两国建设者吃、住、工作都在森林里，物资匮乏加之运输不便，生活极其困难。许多工人在马永贝都染上过疟疾，有些人还不止得了一次。还有一些人得了伤寒，染上了丝虫病、登革热等。
8年时间，中刚两国建设者们完成了西方人眼中“不可能的任务”。当地人经常看到，深夜的工地上灯火通明，机器轰鸣，一群不知疲倦的中国人正在通宵达旦地干活。中国建设者的吃苦精神、豪迈气概赢得了刚果（布）政府与人民的称赞。
“说实话，最开始很多人不相信这条公路能够建成。”布亚表示，中国建设者让他们看到，人的决心可以改变一切，“这条公路的施工永远不会被人忘记”。
来源：人民日报、中国一带一路网等
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