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刚果（金）地处非洲中部，有“非洲心脏”之称。国土面积.54万平方公里，在非洲仅次于阿尔及利亚，位居第2位。CJSMARTCARGO于公司年进入刚果（金）市场，从而进一步实现与赞比亚、卢旺达等分公司的业务互动，助力思锐在东非区域的全面发力。
目前，全球投资趋势聚集在发展中国家，非洲因其发展中国家众多和矿产资源丰富而成为投资的焦点。随着“一带一路”的倡议，我国越来越多的矿业公司开始进入非洲开发矿产资源，去非洲搞矿已经成为了一种“新时尚”。
那么非洲主要有哪些矿业国家？潜力究竟有多大呢？这里就一定要介绍一下刚果（金）。
刚果（金)就像一个天然“聚宝盆”，拥有价值数十万亿美金的矿产资源，而且种类齐全，被称为世界地质博物馆，素有“世界原料仓库”、“中非宝石”和“地质奇迹”之称。全国蕴藏多种有色金属、稀有金属和非金属矿，其中铜、钴、工业钻石、锌、锰、锡、钽、锗、钨、镉、镍、铬储量颇为可观，在世界上占有重要地位。此外，位于刚果（金）与卢旺达交界处的基伍湖深水中还蕴藏着丰富的天然气资源。
刚果（金）物流环境
公路客、货运主要集中线路
?A.西部地区的马塔迪-金沙萨-基奎特线（公里）
?B.东南部地区的卡松-卢本巴希-利卡西-科卢韦齐线（公里）
?C.东部地区的戈马-布卡武线（公里）
?D.西南部地区的卡南加-卡兰巴-姆布吉线（公里）
进出口港口分布
?东南部矿区与赞比亚接壤，每年有多万吨矿产品通过赞比亚运至坦桑尼亚达累斯萨拉姆港（约40万吨）和南非德班港（约60万吨）
?东部及东北部地区主要连接卢旺达、布隆迪和乌干达公路网，货物可运至肯尼亚的蒙巴萨港或者坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港；
?西北部地区可通过刚果（布）或中非共和国通往喀麦隆的杜阿拉港；西南部地区则连接安哥拉通往落比托港。
水运
?从刚果河下游的马塔迪顺流而下至大西洋，是刚果（金）唯一的直接出海通道。主要港口有马塔迪港、博马港、巴纳纳港。其中马塔迪、博马为内河港，只有巴纳纳港为海港。目前，刚果（金）海运航线基本上可通达世界各地，但没有定期直达远洋班轮，远洋海运货物进出一般都要经刚果（布）的“黑角”港或其他邻国的港口进行分驳中转（万吨级以上船舶难以进入马塔迪港或博马港，只能在刚果河水深季节才可进入）。马塔迪港与金沙萨相距约公里，由于这段刚果河不通航，货物只能通过公路或铁路运输。
?刚果（金）内河总长公里，其中有公里的通航河道，40个码头。主要航道为刚果河和开赛河，一般可通行-吨位船只。有公里航道可通行-0吨位船只，其中金沙萨至基桑加尼公里河段（中游）是最主要的航道，年货运量49万吨左右。内河运输是内地省份主要的交通方式，沿岸居民出行亦主要依靠内河水上交通。
?金沙萨市与刚果（布）首都布拉柴维尔市隔刚果河相望，两岸人员往来、货物运输主要通过轮渡和快艇实现。每天有多班轮渡往返，也可包租快艇随时出发，单程仅需10-15分钟。但外国人需要申办签证才能通行。
空运
?刚果（金）共有个机场。其中，个机场向大众开放，个为私人使用，5个为军用。主要国际机场有：金沙萨、卢本巴希、基桑加尼、戈马、布卡武等机场。
?金沙萨恩吉利国际机场年客流量约80万人次，货运量约9万吨；
卢本巴希卢阿诺机场年客流量约40万人次，货运量约3万吨；
基桑加尼邦果卡机场年客流量约11.4万人次，货运量约1.3万吨。
进出口制度
?刚果（金）工业基础差，国内生产和生活必需品大多需要进口。除汽车新轮胎、纯棉提花布等需要办理进口许可证外，对其他一般商品进口基本没有限制。
?国家对一般商品出口限制较少，但部分特殊商品出口需事先到相关部门提出申请，在获得出口配额或许可证后，才能开展此项业务。需要办理出口许可的商品包括：①矿产品，包括铜、钴、黄金、钻石、钽铌、放射性矿物质等，需获得矿业部发放的许可证；
②木材出口需获得环境部发放的砍伐证、销售证、购买证及出口配额。
?根据刚果（金）综合货物运输管理局要求，中国发往刚果（金）的货物须办理进口货物电子跟踪单（FERI）。
进出口商品检验检疫
?刚果（金）产品检验办公室（OfficeCongolaisdeContr?le，简称OCC）是负责进出口商品检验检疫的管理部门，其主要职责是监督价格，制止走私行为和控制对外支付的平衡，负责检验进出口产品的质量、数量，检查进出口产品的价格。
?OCC检验进出口商品实行收费制度，其检测标准依据ISO/CEI/的要求实施。
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